STiVer5,6用インタークーラー取り付け

作業時間1時間30分位。

体感度50％??

ヤフオクでVer5,6用のインタークーラーを18500円で落札しました。

WRXにSTiのパーツの流用は定番なので早速DIYしてみました。

これがノーマルのWRXのインタークーラー。

これをSTi用のに変更するのが今回の作業。

作業の流れとしては、まず念のためバッテリーのマイナス端子を外します。

んで次にタワーバーを外します。

で、ここからが本番。

インタークーラーを外すために、まず本体を取り付けてあるボルトを外します。

左側のボルトを一個、そして右側のをブラケットごと外しました（ボルトは2本）。

んで、画像の1〜4までのホースを外すワケです。

これら全てが外れればインタークーラーを外す事ができるワケです。

1と2はマイナスドライバーでバンドを緩めます。

3はプライヤーで固定しているバンドを緩めてホースを外します。

4は手でグリグリと強引に引き離します。

、、、文章で書くと簡単な感じがしますがこれがもうタイヘンでした。

3番は簡単に外れるのでいいんですけど、

4番がなかなか外れません。

仕方ないので4番は一番最後に外す事にするとして、

1番と2番を先に外す事にしたワケですが、、、、これがなかなか外れません。

ちなみに１番はタービンに繋がってて2番はインマニに繋がってます。

バンドを緩めてグリグリとインタークーラーをゆすれば外れそうな感じがするんですけど

上手い具合に外れてくれません。

１番と2番を同時に外すことがこんなにも苦労するとは思いませんでした。

1番を外そうとすると2番が外れないし、

2番を外そうとすると1番が、、、、。

この作業が今回一番の山場でしたね。

ちなみにこの時、ちょっとフィンを潰してしまいました、、、orz

で、30分位いろいろ考えながらグリグリしてたワケで、

もうダメかも、、、と思ったその時！

ようやく抜くことができました！

コツとしては、インタークーラーの上部を上に持ち上げつつ、グイッ！と、ほんの僅か右ナナメに引く事でしょうか？

とにかくどうやって抜けたかはもう今となっては思い出せません。

夢中でやっていたので、、、＾＾；

もう2度とやりたくない作業ですね（汗）

ようやく外れたインタークーラー。

4番の細いホースはこの後簡単に抜けました。

WRXとSTiのインタークーラー。

こうして見ると、上部の右側の部分がちょっと違うことに気づきます。

裏側。

こうして見るとコアが潰れまくってますね、、、まぁ中古だから仕方ないかな。

WRXとSTiとでは、タービンからインタークーラーに繋がるパイプが大きな違いです。

STiの方がスムーズに空気が流れそうな感じがします。

ちなみにこの赤いシリコンホースは定価で買うとかなり高額らしいですけど。

インタークーラーを外してそのままにしたままだと

タービンやインマニにホコリが入る恐れがあるので

ビニールか何かでホコリが入らないようにした方がいいと思います。

僕は何もしなかったけど＾＾；

いきなり装着後のエンジンルーム。

取り付けは外すときに比べて簡単です。

取り外しと全く逆の事をすればいいだけです。

取り外しでいろいろと苦労してコツを掴んでしまえば、

装着はもう楽勝だと思います。

ボルトやバンドの締め付けの強さは強くも無く、弱くも無くと言った感じに締めました。

今回はほんとはインマニとインタークーラーを繋ぐホースをSTiから4000円で出ている

赤色の強化品にしようと思ったんですけど、予算の都合上断念しました。

今回インタークーラーの交換で分かったけど、この部分のホースを取り外す為には

インタークーラーを外さなければならないようです。

、、、僕はもうこんな面倒な作業はしたくないので

よほどの事が無い限り交換はしないでおこうと決めましたｗ

装着後のインプレッション。

各部のホースの締め付けを確認してから

キーをオン！

もしこれでいきなり壊れちゃったらどうしようと思ったけど、

しっかりとエンジンが掛かってくれました。

30キロ位走ってみても特にトラブルとかは無いようで一安心。

同年式のWRXとSTiのならボルトオンで流用可能ですね。

ECUとかも特にいじらなくても大丈夫なレベルだと思います。

ちなみにWRXとSTiと性能の違いですが、僕にはあまりよく分かりませんでした＾＾；

ていうかフルブーストはまだ怖くて普通に走ってみただけだし。

アクセル全開にした時に多少は違いが分かるのかもしれません。

あとは気温の上がる夏場とか。

まぁなにはともあれ見た目がイイのでこれでヨシとします（いつもこんな感想ばかりですな＾＾；）

インプレ追加。

取り付けてからいろいろと走り回ってるうちにECUが学習したのかどうかは分からないけど、

なんとなく4000回転からの加速がよくなったような気がします。

なんとなくトルクアップしたような感じ？？

今まではグォ〜〜！っと加速していたのがグワォ〜〜！と加速するようになったような気がする？

ん〜、インタークーラーを交換しただけでこうなるものなんでしょうかねぇ？？

よく分からないけど、効果はあったと思います。多分。

やっぱりタービンからインタークーラーに入るパイプの違いなんでしょうかねぇ？

まぁなにはともあれ見た目がいいのでこれで（ry