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= 私が携わったトンネル工事 =

 

 

玉垂(たまだれ)トンネル

   

 

 

 


長野県 安曇野市 (旧 南安曇郡 穂高町)
中房温泉につながる道路にあります。

矢板(上半先進逆巻)工法,発破掘削,タイヤ方式

 

 

 


当社が携わった”最後の”矢板工法によるトンネルです。
私が工事現場の責任者として、初めて携わった仕事でもあります。
たった89mのトンネルですが、S字カーブの線形で、施工がたいへんでした。

 

 

 

       

 

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釜(かま)トンネル

   

 

 

 


長野県 松本市 (旧 南安曇郡 安曇村)
上高地につながる道路にあります。

素掘トンネルを掘削拡幅して、新たに覆工する、
といった改修工事でした。

 

 

 


冬期間の道路交通止(冬期閉鎖)を利用して、毎年約30m程度を施工しました。
平成17年供用開始に向け、現在、『新・釜トンネル』が工事中です。

 

 

 

       

 

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刈谷原(かりやはら)トンネル

   

 

 

 


長野県 松本市 (旧 東筑摩郡 四賀村)
国道143号線にあります。

既設トンネルが地山の圧力を受け変形したため、
再度、内側を補強して覆工しなおす、
といった改修工事でした。

 

 

 


供用中の道路トンネルで、交通を確保しながらの工事でした。
片側交互通行や夜間通行止にしたりと、通行者の方々には、ご迷惑をおかけしました。

 

 

 

       

 

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風越(かざこし)トンネル

   

 

 

 


長野県 松本市 四賀/東筑摩郡 本城村
村境(峠の頂上付近)にあります。

ショートベンチNATM,発破掘削,タイヤ方式

 

 

 


私が携わった”最初の”NATM工法によるトンネルです。
直線トンネルですが、直線なるがゆえの苦労、というものがありました。

 

 

 

       

 

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平倉(ひらくら)トンネル

   

 

 

 


長野県 北安曇郡 小谷村
国道148号線にあります。

全断面/ショートベンチNATM,発破掘削,タイヤ方式
 

 

 

 


地質学上、糸魚川静岡構造線直下の信州小谷。
工事の開始前から、地質が複雑でかなり苦労するだろうな、
と不安が大きかった記憶があります。

 

 

 

       

 

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白骨(しらほね)トンネル

   

 

 

 


長野県 松本市 (旧 南安曇郡 安曇村)
白骨温泉につながる道路にあります。

全断面/ショートベンチNATM,機械掘削,タイヤ方式

 

 

 


チャートのものすごく硬質な地質でした。
しかし、諸般の事情から発破を用いることができませんでした。
結局、大型ブレーカによる地道な掘削となりました。

 

 

 

       

 

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宮ノ下(みやのした)トンネル

   

 

 

 


長野県 松本市 (旧 南安曇郡 奈川村)
梓川奈川渡ダムのすぐそばに位置します。

ミニベンチNATM,発破掘削,タイヤ方式

 

 

 


他社(先の平倉トンネルでお世話になった方々)と、それぞれ両方から掘り進む工事でした。

山間地の静かな場所で、発破をかけたため、発破音と発破による振動などで、住民のみなさんには多大なるご迷惑をおかけしました。
申し訳ございません。

 

 

 

       

 

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